De används på många platser och är bekanta för många människor. Följande redaktör kommer att införa luftmotståndsproblemet av oljelossning kranrör. Vi tar en titt.
För närvarande använder inhemska bilar av lätt oljetank för järnväg den övre lossningsprocessen för att lossa oljeprodukter. Kranrörssifonledningen är vanligtvis under undertryck. När resttrycket vid en viss punkt i rörledningen är mindre än det mättade ångtrycket vid oljeproduktens drifttemperatur , Oljan kommer att förångas i en stor mängd, vilket orsakar diskontinuerligt flöde eller cut-off fenomen, som är gasbeständighet. Hög temperatur på sommaren eller lågtrycksområden på platåer är utsatta för luftmotstånd.
När tankbilarna lastar av bensin i högtemperatursäsonger och platåområden uppstår ofta kranrörets luftmotstånd, vilket gör att bränslet i tankbilens nedre del inte lossas. Sikta på detta problem, analyserades mekanismen för kranrörets luftmotstånd, och metoden för att kontrollera kranrörets luftmotstånd föreslogs. Baserat på analys och forskning har flera nya åtgärder för att förebygga luftmotstånd föreslagits.
Ser fram emot framtiden, ansluter sig till företagskulturen ackumuleras under många år, kommer vi att ytterligare främja företagets tre andar av integritet, kvalitet och harmoni, insistera på att ge kunderna tillfredsställande produktkrav och service efter försäljning, framåt med tiden, banbrytande och nyskapande, överträffar oss själva, och bygga ett välbeställt samhälle på ett all-round sätt. Samhället ger större bidrag.
